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8月1日凌晨，由中铁十四局承建的沪苏湖铁路跨太浦河悬灌梁完成合龙，标志着长三角一体化重大基础设施工程取得重大突破，为全线按期铺轨奠定了坚实的基础。
沪苏湖铁路青浦特大桥跨太浦河悬灌梁梁体全长为449.5米，是全线最长跨度的悬灌梁，其跨度之大在国内居于前列。该连续梁受力结构复杂，对混凝土性能要求较高，技术性强，施工难度大，是全线的重难点控制工程项目。
据现场负责人介绍，该悬灌梁主梁为“双箱室”结构，采用挂篮法悬臂浇筑施工，工艺流程复杂，不同工况受力差异化大。“挂篮悬臂浇筑法相当于一个天平，中间的桥墩相当于天平的一个支点，向两侧浇筑混凝土，在两个桥墩上方的混凝土延伸到对齐的时候就称为合龙。此外，该悬灌梁跨越Ⅲ级航道，高空作业安全风险高，为确保连续梁拱主梁顺利合龙，施工前，项目部细化各环节管控要点，采用全封闭兜底防护的形式，防止施工过程中的杂物落入河道，在不影响过往船只通航的情况下，确保顺利合龙。”中铁十四局沪苏湖铁路现场负责人董泽鹏说。
施工中，建设者对每道工序严格验收把控，测量人员加强对每节段反复复核，现场技术人员全程盯控，根据现场情况制定了夏季、冬季特殊时段的特殊方案，做实混凝土浇筑前技术交底，采用分层振捣浇筑混凝土的形式，确保混凝土浇筑质量。
▲效果图
作为长三角城际轨道交通网中的骨干线路，沪苏湖铁路建成后，将大幅缩短长三角区域城市的时空距离、完善区域路网布局，有效疏解沪宁、沪杭铁路通道压力，对促进沿线经济社会发展、加快长三角一体化进程具有重要意义。