梅雨一停，杭州就进入了酷暑模式，杭州今日最高气温达到了36.2℃。天气一热，地铁上的温度又开始“众口难调”了，有人吵着太冷，有人投诉太热。
今天，杭州地铁推出强弱冷车厢，乘客体验如何，一起来看。
头尾2节车厢温度设置在26℃，中部车厢温度设置在24℃-25℃
(相关资料图)
今日，杭州市地铁集团最新消息表示，杭州地铁已开启“夏季空调模式”：
列车头尾2节车厢目标温度设置在26℃，其余中部车厢目标温度设置在24℃-25℃。后续杭州地铁会在全线网陆续完善“强冷”“弱冷”车厢标识标牌的张贴，方便乘客根据自身需求选择。
需要特别说明的是，由于部分线路列车反复行驶穿梭于地下、地面、高架等各种环境中，不同条件下，环境温度动态变化，各不相同。
同时，列车空调还受到停站开关门内外冷热气流频繁交换、高低峰客流人员密度变化、长短途乘客体感和需求差异等多种因素的影响，使温度调节控制显著区别于民用空调，相对复杂。因此，车厢内空调温度并非一直处于恒定状态。
乘客表示：很人性化，以后可选择合适的车厢
今天下午，记者来到地铁武林广场站实地采访了乘客对地铁车厢温度调整的感受。
现场一对情侣正在查询地铁线路，他们告诉记者，对于地铁车厢的温度他们一直觉得还蛮舒适的。“有时候外面逛一圈再来坐地铁，会觉得比较热一些。”男生小方说，“如果现在车厢有温度区别了，到时候可能可以专门去比较凉的车厢了。”
坐在一边候车的胡女士，身上穿着防晒服，戴着防晒帽，捂得蛮严实，她和情侣的感受不同，日常她上下班都是乘坐1号线，她告诉记者：“我觉得1号线特别凉，出风口风比较大，我平常出门上班一般都会在包里多带一件衣服，进站了就穿上，有时候站得离出风口近的话，地铁运行起来还有‘穿堂风’，我还会多戴一个帽子。”听说现在有弱冷车厢了，胡女士点赞：“那我以后选择去两头的弱冷车厢了。杭州地铁蛮人性化的，日常乘坐体验感也很好，一直也比较干净的。如果以后风速能再低一些就更好啦！”
候车的人群里，记者捕捉到一个刚从1号线下来满头大汗的男生小陈。“夏天太热了，平常我就出汗比较多的。”小陈平常坐2号线来往城西和萧山比较多，“我坐地铁进去前全汗，进去后坐下来汗更多了。车厢人比较多，人挤人下班的时候感觉就比较闷热了。不知道其他人感觉怎么样，我当然是希望地铁车厢温度能低一些啦，以后我应该妥妥地去中间的‘强冷’车厢了。对我们这种怕热的人挺友好的。”
推着婴儿车的沈女士，对于地铁车厢冷热有自己的想法。她认为，车厢冷热的体验感取决于你是从哪里进来的。“如果你从大热天的室外进来，肯定觉得特别热。要是刚从凉快的车里，一下就进站了，夏天可能觉得车里还挺舒服。”
对于地铁新推出的强弱冷车厢，她倒是觉得没那么计较。“就像我们带孩子推婴儿车的，从这个无障碍电梯下来，一般出来在哪个车厢就就地等车了。也不会注意这么多细节。平常我带孩子经常坐地铁出行的，其实杭州地铁温度还蛮舒适的，只要不过热就好。”
记者实地体验：强冷、弱冷车厢需坐几站才能察觉温差
记者上车乘坐3号线地铁体验发现，站在站台候车时，头顶就会有风口出冷风，风力还挺强劲，帮助人体散热。
记者随机体验选择了中间的第4节车厢上车。上车时，空调的风不大，门刚关上时略微有些闷。等车启动后，车厢内隐隐会有一些穿堂风，一下就觉得空气流通，凉快下来，这节车厢已经调整为“强冷”，实际坐车体感和家里开25-26℃空调差不多。
记者从第4节车厢走到最后一节车厢，感觉温度差别不大，甚至最后一节车厢的穿堂风还大一些，也挺凉快的。记者分别在“强冷”“弱冷”车厢，坐了三四个站后，才能体验出一些温度的差别了。弱冷车厢大概是家里开27℃空调的感觉，强冷待久了则体感更凉快一些。
车厢里的黄阿姨告诉我们，对于冷暖车厢，她好像感觉不太出来。乘车体验来说，平常她一般会选人比较少的车厢，除了有位置以外，车厢人比较少的感觉就不会太闷。“其实冷热我感觉不是很明显，反而是人越少的车里呼吸也比较舒服一些，这个比较重要。有时候挤地铁，我们老年人别说多难受了。”
现场站务人员告诉我们：“最近天热了，站内和车厢温度变化也是有的，如果对乘车温度体验有所建议，乘客可以通过地铁热线电话反应。”