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北部湾在线5月2日消息（记者 熊宗涛 通讯员 韦建松 赵波 秦帅华 冯鹏） “五一”假日期间，在广西有3万名铁路建设者坚守岗位，用劳动欢度节日。在柳州铁路枢纽扩能改造工程现场，400多名工人更是日夜鏖战，加快广西北上铁路枢纽建设。
5月1日入夜，拥有“百里柳江”的柳州市区在灯火照耀下异常美丽。而在上游的柳州枢纽扩能改造工程柳江双线特大桥施工现场也是灯火通明，项目负责人莫立胜正带领施工人员在进行挂篮施工。
施工人员焊接桥梁钢筋。熊宗涛摄
柳州枢纽扩能改造工程是广西重点铁路建设项目。柳州铁路枢纽是湘桂、黔桂、焦柳、衡柳、柳南客专五大干线交汇点，是我国西南、中南等区域与华南沿海地区联系的交通要冲，沟通我国西南地区与北部湾港口的重要铁路节点，对整个区域经济发展具有重要战略作用。但是由于目前该枢纽北上为客货混跑的双线，运输效率低，同时还是高普铁共线，运输安全压力大，已经成为了广西铁路北上的运输瓶颈。为突破这个运输瓶颈，国铁南宁局从2021年11月开始对该枢纽进行扩能改造，项目起点为鹧鸪江站，途经青茅站，终点为柳州西站，全线约20.4公里，主要包括鹧鸪江站至青茅站的既有单线铁路增建二线以及青茅站至柳州西站增建铁路三、四线。建成后，该枢纽北上线路将由客货混跑双线变为客货分离四线，运输能力提升3倍，动客车运行更安全。
柳江双线特大桥是柳州枢纽扩能改造项目的重点控制性工程，大桥全长1688米，是湘桂铁路上最长的铁路桥，被称为“湘桂铁路第一桥”。中铁二十五局柳州枢纽项目部副经理莫立胜是这个大桥建设的负责人，现年43岁的他参加过黔桂铁路、云桂高铁、渝怀铁路、赣深高铁等多条铁路的建设。他是柳州人，虽然这个项目就在“家门口”，但是为了更好地掌握现场施工生产情况，莫立胜平常吃住都在工地，把工地当成第二个家，把更多时间放在了项目建设上。
莫立胜告诉记者，他们加班是正常，通宵浇筑混凝土也是常态。因为柳江是Ⅱ级航道，施工过程中面临河道通航影响，同时这里还是水源保护区，施工难度大、技术要求高。去年一个桥墩桩基施工由于遇到三层溶洞导致卡锤，经过9个月才取出桩锤，这耽误的工期他们必须加班加点抢回来。
面对今年气候异常、雨季到来早、极端天气频发及邻近既有线施工等不利因素，为了保证项目不受汛期影响，日前，参建单位还发起了“大干四个月 决战主汛期”的誓师签名活动，号召全体参建人员全力以赴抓进度保安全保质量，力争早日完工，打通广西铁路北上运输瓶颈。